iCar这个品牌目前来看其实我个人觉得压力很大的，iCar 03基本上已经没啥销量了，也从iCar中脱离出来了。目前呢短线免息配资炒股，也就是iCar V23这个“光杆司令”了，我看了下这款车在9月份的销量，卖了7696辆，实话讲，成绩不错。但是，iCar光靠这款车型自然是远远不够的。
不过，后续iCar会带来新车型，没错，就是iCar V27，这款车型之前在中东亮相了，而根据最新的信息显示，这款车的部分申报信息已经曝光了，其中续航信息是比较值得关注的。不过，从曝光的信息来看，作为一款增程式电动车，它的纯电续航分别只有90公里、150公里和145公里三个版本。看到这样的续航，我并没有贬低iCar的意思，但是V27作为一款中大型SUV，作为一款预计在2026年才会上市的产物，纯电续航这么点，真的不是在开玩笑吗？
要知道，当下的这个环境是，虽然越来越多车企们开始推出增程式动力的车型，但是大电池+小油箱是趋势。未来主流的增程式车型我觉得续航会在200公里起，甚至300公里以上，乃至更多。别的不说，就说这两天发布的零跑D19，电池包容量干到了80多度，纯电续航干到了500公里，你说iCar V27凭什么赢？
要说到凭什么赢？我觉得它的造型可能比较占据优势吧。那这款车型依然是那种复古的方盒子，在眼下来看，确实有着自己的特点，而且车长干到了5米多，相对来说气势也是足足的。侧面和尾部的设计其实我觉得还不错，如果说你就是颜控，不那么在乎其它方面，或者就是想把它当成燃油车来开，可能选择的话也没毛病。
内饰上面的话，从目前的信息来看，比较简约，依然是有悬浮式的中控大屏，在大屏下面有物理按键的加入，扶手箱区域有一个旋钮式的机构，不知道是换挡机构还是驾驶模式选择。
总之，iCar V27到来后，我预计争议不会太小，尤其是在当下这个环境下，它若是在其它方面还有核心竞争力还好，如若没有核心竞争力，只靠方盒子的造型短线免息配资炒股，恐怕难以在市场中立足，你们说呢？
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